بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتهـ ،،،
فكرة شاهدتها بأحد البناشر المتميزة عندنا بالطائف بتقديم خدماتها
تعبئة الإطارات بغاز النيتروجين للميزات التالية:
1_غاز النيتروجين أقدر على تحمل الضغوط المرتفعة من الهواء.
2_غاز النيتروجين أقدر على تحمل الحرارة المرتفعة من الهواء.
3_غاز النيتروجين يحافظ على الاطار من الداخل فنسبة تآكل الإطار بعد تعبئته بالنيتروجين أقل بكثير من نسبة تآكله بعد تعبئته بالهواء.
بعد قرائة المميزات السابقة يتبين لنا أن
مع السرعات العالية فإن النيتروجين لا يتمدد بقدر تمدد الهواء وبمعنى أدق لايكون الإطار معرضاً للإنفجار عند السرعات العالية .
اذا حدث وتكونت حرارة فإن الاطار لايكون معرضاً للإحتراق من الداخل لأن مثلث الحريق = (مادة قابلة للإشتعال+حرارة +هواء) وبما أننا منعنا تواجد الهواء داخل الاطار فاننا قللنا _ولا نقول منعنا لأن الهواء محيط بنا_من نسبة حدوث حريق سواء قبل انفجار أو بعد تعرض الإطار لشيء حاد أدى لإنفجاره فلا يحترق
أرجو أن يحمل الموضوع نوع من الفائده وتكون معلومات طازجه
لا تنسونا من دعاوتكمـ ،، ،،
منقول
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتهـ ،،،
فكرة شاهدتها بأحد البناشر المتميزة عندنا بالطائف بتقديم خدماتها
تعبئة الإطارات بغاز النيتروجين للميزات التالية:
1_غاز النيتروجين أقدر على تحمل الضغوط المرتفعة من الهواء.
2_غاز النيتروجين أقدر على تحمل الحرارة المرتفعة من الهواء.
3_غاز النيتروجين يحافظ على الاطار من الداخل فنسبة تآكل الإطار بعد تعبئته بالنيتروجين أقل بكثير من نسبة تآكله بعد تعبئته بالهواء.
بعد قرائة المميزات السابقة يتبين لنا أن
مع السرعات العالية فإن النيتروجين لا يتمدد بقدر تمدد الهواء وبمعنى أدق لايكون الإطار معرضاً للإنفجار عند السرعات العالية .
اذا حدث وتكونت حرارة فإن الاطار لايكون معرضاً للإحتراق من الداخل لأن مثلث الحريق = (مادة قابلة للإشتعال+حرارة +هواء) وبما أننا منعنا تواجد الهواء داخل الاطار فاننا قللنا _ولا نقول منعنا لأن الهواء محيط بنا_من نسبة حدوث حريق سواء قبل انفجار أو بعد تعرض الإطار لشيء حاد أدى لإنفجاره فلا يحترق
أرجو أن يحمل الموضوع نوع من الفائده وتكون معلومات طازجه
لا تنسونا من دعاوتكمـ ،، ،،
منقول
